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サスペンション 柔らかい メリット
サスペンション 柔らかい メリット-CT125 (JA55) インプレッション4 HOME GARAGE CT125 Impression マフラー テールエンド部の口径は大きめで 排気音はオフロード車っぽいというか あえて低音が大きめに設定されている感じがしますね。 実際に収録してきたのでよろしければどうぞ・・ CT125 前々回 「アッパーマウント」 には2種類あることを解説しましたが 今回はそれぞれのメリット・デメリットについて解説して参ります。 ～"ゴムブッシュ式" のメリット～ ・"ピロボール" に比べて 「乗り心地」 が柔らかい →サスペンションの動き
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キタコのマフラー、武川のリアサスに交換 年2月18日 年2月19日 年1月12日、グリーンクロスカブでエンデューロレースに参戦しました。 クロスカブでエンデューロレースに初参戦しました この度、グリーンクロスカブ110でエンデューロレースに BMWのサスペンション交換はデメリットしかないのか？ 19年6月6日 19年6月18日 XDesiren BMWでサスペンション交換するのは勿体無い」という声をよく聞きます。 BMWの場合ハンドリングを売りにしているだけあって車高調に交換することはメーカーの設計した バイクの リアサスペンション の進化に関して考察します。 バイクのリヤサスペンションの歴史を辿ってみると 実は第一次大戦までは リジッドマウント （直接接続） されていて シートに スプリング を付けるというのが一般的でした。 こんな感じです
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